I. Sơ đồ lắp ráp bánh rời
Thông thường, bánh xe rời được lắp ráp với vòng bi và trục như sau (trên thực tế, cách lắp ráp bánh rời có thể khác với ảnh minh họa):
Bánh rời lắp bi đũa:
1: Long đen chặn.
2: Bánh xe.
3: Bạc đạn.
4: Hạt bi đũa.
5: Ống bạc
Bánh rời lắp bi vòng:
1: Bi vòng.
2: Bánh xe.
3: Ống bạc
Cách lắp ráp trên sử dụng 1 ống bạc đặt vào tâm áo trong của vòng bi. Ống bạc này được tiện rất chính xác (khi lắp có cảm giác nó ăn liền với áo trong của vòng bi) và làm bằng thép tốt, khi xiết ê cu, chân càng thép tiến song song nhau và tì sát phần miệng ống bạc và cố định ống bạc, áo trong vòng bi cùng trục ngang. Nhờ vậy, tránh được kiểu lắp căn long đen trong các dòng bánh xe phổ thông hiện nay: sử dụng 2 hoặc nhiều ống căn nhỏ đặt 2 bên vòng bi để chặn giữ áo trong vòng bi với chân càng thép. Do chiều dài căn nhỏ nên độ rơ cao, nếu xiết không chặt thì bánh xe dễ đảo còn xiết chặt quá thì bánh xe sẽ không xoay được do căn long đen không có độ chính xác và như kiểu lắp sử dụng ống bạc.
II. Sơ đồ lắp ráp càng bánh xe (kiểu tải vừa và tải nặng)
1. SƠ ĐỒ LẮP RÁP BÁNH XE TẢI VỪA TIÊU CHUẨN
Dùng trong bánh xe mặt đế quay, được tán ở 2 đầu nhằm gông bộ phận mặt đế ở trên và hệ thống chân, đai càng ở dưới.
3. Lỗ bắt ốc: Gồm 4 lỗ được khoan ở mặt đế, tại đây bạn bắt ốc liên kết bánh xe với sàn xe.
4. Mặt đế: Thường có hình vuông hoặc hình chữ nhật. Mặt đế có thể hàn hoặc khoan lỗ bắt ốc để gắn với sàn xe.
5. Rãnh bi trên: Rãnh chứa bi, chịu lực nén xuống khi chất hàng.
6. Bi chịu lực: Bằng thép cứng đã được nhiệt luyện, chống ma sát, chống mài mòn.
7. Đai càng: Thường có hình tròn, bề mặt phẳng, gắn với chân càng.
8. Vú mỡ: Có thể dùng để dẫn dầu bôi trơn lên cho bi ở rãnh trên.
9. Rãnh bi dưới: Giữ bi dẫn hướng.
10. Chân càng: Được khoan lỗ, có tác dụng đỡ trục bánh xe.
11. Lỗ trục: Lỗ đút trục.
12. Bi dẫn hướng: Tì lên bi chịu lực, xoay giúp bánh xe quay và đổi hướng.
13. Bát che bi: Giữ bi dẫn hướng và áp chặt vào đai càng.
14. Ê cu chủ: Bắt với đinh tán chủ
2. SƠ ĐỒ LẮP RÁP BÁNH XE TẢI NẶNG TIÊU CHUẨN
1. Mặt đế kèm đinh tán: Gồm phần mặt đế và đinh tán, thường để gia tăng khả năng chịu lực và chống rung chấn, ngoại lực, mặt đế được đúc kèm luôn đinh tán.
2. Bi tì chịu tải: Thường là những bi thép cứng đã qua nhiệt luyện hoặc bi đũa. Có tác dụng chịu tải và xoay đổi hướng di chuyển.
3. Hệ thống càng: Gồm đai càng và chân càng, chân càng thường được hàn với phần đai và được giập làm bệ đỡ cho vòng bi tì.
4. Ốc trục: Bắt xuyên qua lỗ trục, bánh xe sẽ quay quanh con ốc trục này.
5. Ê cu trục: Chốt giữ ốc trục với 2 chân càng, tạo thành trục bánh xe.
6. Bi dẫn hướng: Là một chuối vòng bi lăn tròn, nằm dưới đai càng.
7. Nắp che bi: Chèn giữ bi dẫn hướng với đai càng bánh xe.
8. Ê cu đinh tán chủ: Bắt với đinh tán chủ.
9. Bạc: Là một ống hình tròn, nằm giữa 2 chân càng. Bạc ôm con ốc trục, trở thành tâm và giá đỡ cho hệ thống vòng bi
