Bánh xe đẩy tải trọng nặng của SUPO được thiết kế chuyên dụng để vận chuyển hàng nặng, thường dùng cho nhà máy và xí nghiệp. Bánh xe có càng thép dày hơi bầu ăn liền cổ xoay rồi vuốt thẳng xuống. Thiết kế như vậy làm gia tăng diện tích các mối giữ chân càng với cụm đế để liên kết chắc chắn hơn đồng thời cũng gia tăng đáng kể khả năng chịu tải.
Hạt bi thép xếp tròn đều trên vòng dẫn bi. SUPO đảm bảo khoảng cách tối đa giữa các hạt bi là 0,15 mm (1/7 của 1 mm)
Một bánh xe đẩy tải trọng nặng 07S Series có kết cấu như sau:
Lưu ý: Hình ảnh bánh xe đẩy tải vừa SUPO có bản quyền, các web sao chép đề nghị không chỉnh sửa hoặc xóa nguồn
Bánh xe đẩy có tải trọng nặng thường được thiết kế với 2 bát bi trên và dưới xoay nằm đè lên nhau. Thông thường các hãng sản xuất chỉ đơn giản sửu dụng thép dày 4.5 – 6mm và gia cường bằng nhiệt cho các rãnh bi. SUPO làm tốt hơn ở 2 điểm sau:
- Bát đỡ bi có lót thêm vòng dẫn bi chịu mòn bằng chất liệu Mangan (Mn) kẹp chặt các hạt bi thép trong rãnh. Cổ xoay rất khó bị bào mòn do vậy góp phần nâng cao tính ổn định và tuổi thọ của bánh xe.
- Cổ xoay được che chắn rất kỹ với 2 đai chống bụi cho 2 bát bi đỡ. Mà thông thường điều kiện làm việc ở xưởng, kho hàng đôi khi nhiều bụi có thể chui làm cổ xoay gây sạn và làm mòn nhanh cổ xoay thì ở bánh xe SUPO các khoảng hở được che chắn rất tốt, ngăn chặn bụi bẩn ngay từ bên ngoài.
Bánh xe tải trọng nặng có ổ xoay với 2 đai chắn bụi và chân càng bầu
Bánh xe đi kèm thường lắp 2 bi vòng và có thiết kế khá đẹp mắt:
 |
 |
| Bánh xe nhựa PU màu cam (Polyurethane) | Bánh xe Cao su dẻo màu nâu (ER) |
 |
 |
| Bánh xe nhựa PP trắng | Bánh xe nhựa PP xám |
Có 2 lựa chọn khóa (phanh/ hãm) cho bánh xe tải nặng là khóa đơn và khóa kép. Thông thường giá thành của khóa kép sẽ cao hơn khóa đơn nhưng bù lại khóa kép sẽ giữ hệ thống xe đẩy được định vị tốt hơn.
Bánh xe có khóa đơn: chỉ khóa chuyển động lăn tròn của bánh xe
Bánh xe có khóa kép: khóa chuyển động lăn của bánh xe và chuyển động xoay tròn của cổ xoay. Có 2 cần ON và OFF riêng biệt